西安鼎兴自控工程有限公司推荐：液位控制器的故障造成汽车水温报警！

由于液位控制器的使用范围比较广泛，尤其会在汽车中应用，不过需要注意的是，当汽车仪表板上的水温报警时，是由可能是液位控制器的故障造成的，液位控制器引起汽车水温报警的分析过程，同时提醒广发客户应选择良好质量的液位控制器，避免产品质量较差的液位控制器影响了您的工程或日常进程。

汽车水温报警，罪魁祸首竟是液位控制器故障：

因发动机水温异常将发动机熄火，检查发动机冷却系统。首先检查冷却液，发现冷却液充足，发动机冷却系统无泄漏现象。为了证实发动机水温是否异常，先冷却发动机一段时间，再起动发动机，在暖机过程中发现仪表板上正在闪烁水温报警图标。将电脑检测仪接入发动机电控系统中，读取水温在96℃左右，随着发动机的运转，几分钟后水温达到了106℃，并很快升到了120℃！

此时发动机储水壶盖处在不断地冒水蒸汽，发动机确实存在水温异常现象。发动机水温过高导致水温报警在常理之中，但是发动机在暖机过程中，冷却液充足且水温还没有达到正常温度时，仪表盘上的报警显示系统为什么一直闪烁水温异常图标呢？是发动机水温异常报警，还是水温正常的情况下报警呢？看来这起故障不是一般性质的故障，并且综合故障的可能性最大。也就是说不管发动机水温正常与否，水温报警系统都在报警。

针对上面检查的结果，本着先易后难的维修方法，首先排除发动机冷却系统故障。对可能引起发动机水温高的电子风扇控制系统进行检查，发现风扇控制系统正常。当发动机水温达到120℃时，测量散热器上、下水管的温差，发现温差很大。会不会因发动机节温器不能开启，只能小循环而不能大循环引起发动机水温过高呢？拆下节温器，进行加温检测，水温达到100℃以上时，阀门也无法打开，证明节温器已损坏。再拆下水泵检查，水泵无损坏现象。采取清洗散热器、更换节温器的维修方案维修后，起动发动机利用电脑检测仪测量水温参数，经过长时间静态检测，发动机水温在正常范围内。然后再进行爬坡路试，发动机水温也在正常范围内。这时，有些维修人员认为是发动机水温异常而引起仪表板上的报警显示系统报警。

但是维修人员在前面维修时，在发动机预热过程中，仪表板上已经在闪烁着水温报警图标了。发动机冷却系统引起的水温异常故障维修好后，接下来着手对报警显示系统进行诊断。找到报警系统电路图，能激活水温报警显示系统的有２个传感器，一个是储水壶内的发动机冷却液位控制器，另一个就是发动机电子水温热敏开关。从电路图上维修人员了解到了电路的结构，首先检测液位控制器是否正常。拔下液位控制器插头，将储水壶加满水测量开关为不导通，再将储水壶里的水放尽再测量液位控制器，此时开关导通，看来液位控制器性能良好。接下来再用万用表电压挡测量液位控制器的母插头，测量结果为零。

从电路图得知，液位控制器在断开时，该线路提供给仪表报警系统一个高电平。液位控制器闭合时相当于接地，此时提供给仪表报警系统一个低电平，由于液位控制器并没有常闭合（损坏），此时高电平为什么被下拉至低电平？这是故障焦点所在！从电路图分析来看，要么液位控制器经仪表的线路有短路的地方，要么发动机电子水温热敏开关常闭合，将这条蓝黄色线的控制仪表报警系统的信号线上的电平拉至低电平，从而激活仪表报警系统里的水温报警图标。

经过上述分析，重点怀疑发动机电子水温热敏开关，当拔下该开关插头时，再测量液位控制器的逻辑电平为高电平。这进一步证明，水温热敏开关在发动机水温无异常的情况下已经常闭合了，使该开关第4脚（液位控制器第2脚）也就是蓝黄控制线接地，导致信号电压为低电平。由于是电子器件，可能是内部某个电子元件击穿所致。将该电子水温传感器更换后，测量液位控制器及电子水温开关控制的信号电压为高电平。仪表板报警系统恢复正常，水温报警图标不再闪烁，这起因机电引起的综合故障彻底排除。

推荐关键词：人防设备，电动阀门控制器